转注：http://www.et-dz.com/html/dianzijishujichu/dianziyingyong/20071006/5565.html

1．选择量程：万用表直流电流档标有“mA”有1mA、1omA、100mA三档量程。选择量程，应根据电路中的电流大小。如不知电流大小，应选用最大量程。

2．测量方法：万用表应与被测电路串联。应将电路相应部分断开后，将万用表表笔接在断点的两端。红表笔应接在和电源正极相连的断点，黑表笔接在和电源负极相连的断点（如图1）

图1　　用万用表测量电流

3．正确读数：直流电流档刻度线仍为第二条，如选100mA档时，可用第三行数字，读数后乘10即可。

　　技能训练　　用万用表测量电流。
　　目的　　练习使用万用表测量直流电流。
　　器材　　仍使用图3－4（测电压）的电路、万用表。
　　步骤
　　（1）按图3－4连接电路，使发光二极管正常发光。
　　（2）按前面讲的使用前的要求准备好万用表并将选择开关置于mA档100mA量程。
　　（3）如图3－6，断开电位器中间接点和发光二极管负极间引线，形成“断点”。这时，发光二极管熄灭。
　　（4）将万用表串接在断点处。红表笔接发光二极管负极，黑表笔接电位器中间接点引线。这时，发光二极管重新发光。万用表指针所指刻度值即为通过发光二极管的电流值。
　　（5）正确读出通过发光二极管的电流值。
　　记录：通过发光二极管的电流为　　毫安。
　　（6）旋转电位器转柄，观察万用表指针的变化情况和发光二极管的亮度变化，可以看出：　　　　　　　　　　　。
　　记录：通过发光二极管的最大电流是　　毫安。最小电流是　　毫安。
　　通过以上操作，我们可以进一步体会电阻器在电路中的作用。
　　（7）测量完毕，断开电源，按要求收好万用表

这次去贵阳，在回重庆的路途中，经过息烽县，去参观了下集中营，其实和重庆渣滓洞性质一样，都是国民党时期的监狱，改造场。如果没人说那里是集中营，我真还以为是避暑山庄呢。

纪念馆部分

旧址区:

大门，进门后停了一个烂摩托，一看就是翻新的．　然后来到当时的作战室，这里最多的时候关押了４Ｋ多人．地方不大，我还在想怎么容纳这么多人

下面这个是义斋，上面写小江姐，小萝卜头以前是关押在这个地方，后来大转移到重庆渣洞去的．

墙上的大字跟现在的监狱形式差不多，不过是反起写的：＂回头是岸＂很经典的一句话．

接下来是些连排木楼，说真的，不说的话，真象现在的避暑山庄，青青绿绿的．木楼也修的不错．

下面这个东西是晚上打更用的．联想起古装片了．还有些当时的杂志．编的挺不错的．还是月刊，不过印刷差了点．

刑具，不过是仿制的，当年的不知道早就６０年代大跃进的时候入炉了．

接下来来到杨虎城关押的地方，还是单间呢．里面只有个大窗，其他什么都没有．

最后来到大操场，有个露天坝子，另外就是狗笼，上面介绍说是给重型犯用的，上面一排房子都是牢房，外面不出来吧．

第二张图，最里面那几间牢房关过抗日反战人士，里面居然还有个日本医生，说是反对日本侵略中国被起来．其他的有德国，加拿大等国家．

ＥＮＤ．．．．．．

正在制作中的　Ｆ１５

目前正在考虑安装舵机，电调，电机问题。问题是，延长线太长，是否会影响到电磁的发挥。

其次是中心问题，因为这个Ｆ１５中心向前，特别难飞。

剩下还是起落架问题了。

今天制作了电机固定架喝升降翼。呵呵

今天又更新了下尾翼，强度增加，然后贴上颜色，安装好舵机等工序。就等电调，延长线之类的东西了。

搞定，可以去飞拉！！！！！

我的工具 （24.feb.2009)

如何用万用表测量电流(转)  2009 May 21

昨天刚到的电磨，日本出口型，110V，3W转，普通打磨，切边，转孔够了。

木盒箱子，够气派吧！主体，另外还有只软管笔，细微暗角可以完美打磨。

磨头，切片等耗材，说是一共有３６５种！最后是110V开关电源。

内六角，以及梅花，平口螺丝刀，快捷版本，和３６合一版本。

万能表，功能十分强大，非常有用，测试电磁，电路啥子的，很多东东还在摸索ＩＮＧ．

电子秤，最大５ＫＧ，最小１Ｇ，非常有用，测试载重量，计算飞行重量等作用．

电烙铁，自动恒温，可调节温度，不幸的是头氧化了，昨天又去买了根新的．

热熔枪，顾名思义就是热熔胶使用，热熔胶比一般的胶水来方便，实用，便宜．而且无腐蚀等好处．

制作东西，必须有一套完整的工具，目前基本工具具备了，还需要继续摸索！！！！！

手痒，又做了几架飞机。反正没有地方飞，等以后吧。

微风，现在只剩下机翼无法完成，１ＭＭ的ＫＴ板子找不到，还要自己切割。比较麻烦一点。

搞定！！！先是热切割，找了根吉他线，玻璃片，固定木架，１２Ｖ电源，自己ＤＩＹ了一个简易的热切割平台，切了张５ＭＭ的ＫＴ板子，最后厚度为２ＭＭ－２.５ＭＭ。

随后切割机仂，打磨，反正好多道工序，耗时５个小时，终于搞定机翼，呵呵，剩下就是些配件安装了！

不过在打算做几副机翼，炸机也不怕！！！

第二架微风装配完成

今天去飞了，结果还花10块钱。飞机落到农民的冬水田里面去了，给我藏起。我晕都晕了。

过年大家都高兴，没事情，去广告店买了张KT板，做了架KT机器。郁闷没地方飞。

现在有几个问题还需要考虑。

１.　起落架改动，重量关系－太重。

２.　电磁报废，以前的电磁１０Ｃ放电感觉有问题，其中一对稍微好点点，其他的都ＯＶＥＲ了。

３.　电磁中心问题，目前发现前置了，还需要往后移动。

４.　舵角太软，可乐皮太薄，无法稳定操作。

５.　材料还在路上，希望还有时间弄。

今年过年感觉没有什么气氛，鞭炮也放的少了些。　应该喝经济危机有关系吧（晕），自己也这么说。

转：模型中国

问： 不知道什么直升机适合我入门学习？

答：入门学习的最好选择是共轴双桨结构的直升机，这种结构的自稳定性是最好的，飞行速度缓慢，堪称是直升机中的教练机！如Lama。也可以选购传统的主旋翼+尾旋翼结构的小级别机型，飞行速度较快，飞行空域更广，但是尽量选购自稳定性能较好的产品！

问： 模型直升机能飞多高，多远？、

答：由于高度越高，空气密度就越低，所以直升机的飞行高度一般比固定翼飞机要低很多，即使是这样也已经远远大于我们的目视控制距离和遥控距离，所以可以这样来讲飞机的飞行高度与飞行距离是由遥控设备的安全遥控距离和目视距离所决定的。体形特别较小的飞机一般的飞行高度也可达到20米以上(大约5-6层楼)。

问： 模型直升机能在空中飞多久？

答：飞行的时间(留空时间)多少主要是由动力系统决定的。如电动直升机使用的电动机功率大小和携带的电池的电压与容量，油动直升机使用的发动机排气量和携带的燃料容积。一般无论是电动还是油动一次充电或加油后的留空时间在10-20分钟左右。一是能源重量的限制，其二也是考虑到避免操控者长时间精神高度集中的过渡疲劳而造成操控失误。

问： 为何直升机那么难飞，没有想象的那么好飞

答：主要是由于2大原因造成的：1.直升机的自稳定性是不能与固定翼飞机相比的。除了共轴双桨结构的直升机之外，还没有任何一款直升机可以做到不控制状态下较长时间稳定的漂浮在空中(一般在10-20秒之内就会失去平衡而坠地)，所以必须时刻保持精神高度集中的控制！2.由于初学者在一开始还未在大脑中形成对控制方向的一种条件反射，所以往往在飞机处于某种飞行姿态下，通过发射机给与飞机错误的动作指令，甚至是大脑一片空白，而飞机却不能给与操控者足够的时间去更正，而造成坠地！只要不断的正确练习后就可以操控自如了！在初期也可以借助电脑模拟器来完成练习。

问： 为什么直升机起飞时会向左或其他地方偏移，而不是笔直的起飞？

答：由于陀螺效应与主桨下洗气流的影响，所以一般直升机在起飞时向左倾斜是正常的！需要略微的向右打些副翼控制杆(右手水平控制杆)，而不能通过副翼微调修正，等观察稳定悬停后机体的左右侧移的情况再调整副翼微调。如果向其他的方向偏移可以在地面上时通过微调进行修正。

问： 什么是悬停，为什么要练习悬停？

答：悬停是直升机所特有的一种飞行方式也是直升机飞行的魅力所在！顾名思义就是直升机几乎静止的停留在空中的某一处高度，从而可以完成普通固定翼飞机无法完成的任务！对于刚入门的朋友必定要从悬停飞行的练习开始，因为直升机的起飞、降落，以及其它的一些飞行动作的开始和结束都需要首先进入悬停飞行状态。所以悬停就成为了直升机飞行的基础练习科目！

问： 什么是普通十字盘控制模式？什么是CCPM十字盘控制模式？他们有什么区别？

答：在普通模式十字盘控制方式下，副翼的动作仅仅由副翼舵机完成，升降的动作仅仅由升降舵机完成，桨距的变化也仅仅由桨距舵机完成，3个舵机各司其职。CCPM模式十字盘控制方式下，十字盘每一个动作都由3个舵机同时动作完成的。比如桨距的变化3个舵机同时推拉十字盘上下运动，副翼的动作同时由副翼和桨距舵机同时1推1 拉完成，升降的动作由升降舵机和副翼及桨距舵机完成的1推1拉完成。

从上面的区别来看，比较两者的区别普通模式对单个舵机的力矩要求比较高，因为单一动作只有1个舵机出力，而CCPM任何单一动作至少有2个舵机出力，所以对舵机的力矩要求较低。但是，CCPM对舵机性能一致性的要求较高，舵机的行程与速度应尽可能的一样，否则会造成动作变形，比如桨距变化时3个舵机同上同下，如果行程不一样，就会造成不同桨距下十字盘不平，出现倾斜。如果速度不一样，同样会造成桨距变化中十字盘不平！

从飞行性能上来讲2者之间对于初学者感觉不出什么区别，对于电动直升机的设备轻量化要求CCPM具有更多的重量以及动作力量上的优势，所以如果3D飞行CCPM将体现出明显的优势！而普通的飞行CCPM同样表现更稳定。

问： 什么是桨距？

答：桨距指的是直升机的旋翼或固定翼的螺旋桨旋转一周360度，向上或向前行走的距离(理论上的)。就好比一个螺丝钉，您拧一圈后，能够拧入的长度。桨距越大前进的距离就越大，反之越小！然而要测量实际桨距的大小是比较困难的，所以一般固定翼飞机使用桨距不变的螺旋桨上都会标明其直径和桨距的大小(单位以英寸居多)，以便于和合适的发动机配套使用。绝大多数的固定桨距的直升机桨一般是专为某一级别的飞机定制的，所以只标明直径。可变桨距直升机可以非常容易的通过测量桨叶的攻角(迎风角度)大小来体现桨距的大小，和变化幅度。

问： 什么是变距直升机？

答：变距指的是桨距可以随油门一同变化的直升机。和固定桨距的直升机相比有众多的优点！简单的来讲，具有更高的动力效率，更高的主桨转速，更平稳不畏惧气流(可在较大风甚至5级以上风的气候中平稳飞行)，更敏捷的反映，如果使用3D主桨(双凸对称翼型主桨)则可获得3D飞行能力(横滚，失速倒转，倒飞等动作)。

但是相对于固定桨距的直升机，同时具有变距机构复杂，调试维护难度高，遥控设备要求高，动力系统要求高，体形较大，破坏力大等缺点。所以对于入门来说，性能优越的小型固定桨距直升机！

问： 螺旋桨使用之前为什么要作动/静平衡？

答：静平衡主要指2支的重量要一致，动平衡主要指2支的重心要一致！举个例子，大家都知道子弹的威力，其实子弹的重量只有20g左右，它的威力来自于大于 700m/s的高速度，高速赋予了他极大的动能！高速旋转的螺旋桨的最外缘的线速度可以达到60m/s(200km/h)以上！具有的高动能不可忽视。在如此的速度下，不同的重量产生的动能差也极大，造成巨大的震动！如果重量相同，而重心不同，同样会出现在同一个半径上(同心圆)的动能也会有差异。所以必须保证螺旋桨的动静平衡！

问： 什么是双桨？

答：双桨是指2只或多只桨叶在旋转时，一高一低不在同一个旋转平面上！桨尖就好像张开的剪刀口。双桨是由于2只或多只桨的桨距不同造成(升力不同，这是在完成了对2支桨动/静平衡工作后)。只要在所有的桨叶尖部做上不同的标记并以其中一个作为基准，然后观察旋转时其它桨位于基准桨的上部还是下部，即可对其它桨的桨距(攻角)进行细微调整再次观察，如观察不到一高一低2个旋转平面即已消除双桨。双桨会引起强烈的震动，是必须被消除掉的！

问： 如何安装副翼(稳定翼)？

答：2个副翼的安装应该是完全没有角度的也就是0度！

问： 不知道陀螺仪是什么，起什么作用，为何比较贵？什么是锁尾(头)陀螺仪？如何判断锁尾还是非锁尾陀螺仪？

答：陀螺仪是用来平衡直升机的方向的，就好像固定翼的方向舵一样。它能够自动的控制直升机，在发射机没有给出方向指令时，保持原来的方向！因为它是一个带有高灵敏传感器和高度自动化的微型设备，所以它的价格相对较高一些。

现在的中端陀螺仪都带有锁尾，他的工作方式不同于普通陀螺仪，简单一点讲，他不但对瞬间的大幅度的偏转具有修正力，而且对于持续的缓慢的小幅度的偏转同样具有强大的修正力，比如不断的侧风影响，普通的陀螺仪就不具有持续的修正能力，机尾会慢慢转向下风区，出现机头转向风吹来的方向，就出现了所谓的风标效应！锁尾陀螺仪就可以持续给尾舵机修正信号始终保持抵抗风力！另外锁尾功能在直升机的3D飞行中是必不可少的！

锁尾还是非锁尾可以通过尾舵机的反映判断，如果左右打满舵然后迅速回中，如果此时尾舵机立即跟着回中则表示陀螺仪工作在非锁尾状态(有些陀螺仪可以在锁尾与非锁尾之间随意切换)或者是普通陀螺仪，如果不回中或者略微回一点表示工作在锁尾状态。

问： 什么是追尾？为什么会追尾？如何把尾巴锁的更好？

答：追尾的表象是机尾快速的向左右来回摇摆！关于追尾的问题，主要的原因是由于感度过高造成的。但是我们要注意的是感度不仅仅指陀螺仪本体感度。以下的因素在不调整陀螺仪本体感度时，同样影响着最终的感度。一、感度与尾舵机摇臂的长短有关，摇臂越长相当于提高了感度，反之则降低了感度，同时摇臂越长要求尾舵机的速度越快，要最好的效果就需要速度与长度相匹配；二、尾桨的转速，尾桨的转速越高相当于提高了感度，反之则降低了感度！所以一般3D模式的陀螺仪本体感度设定比普通模式要低5%-10%，以防止追尾！三、尾舵机的反映速度(不是指转速)，反映速度越快则可将陀螺仪本体感度相应提高，反之降低。四、不顺畅的联动机构也会造成追尾！

要尾巴锁的好避免各种各样的问题必须密切关注以下几点：

1.陀螺仪的安装是否稳妥，有无松动？安装是否垂直？

2.陀螺仪是否被安装在电动机或者调速器周边很接近的地方？

3.陀螺仪是否被安装在震动非常大的飞机部位？

排除任何不正常的震动，尽可能的把陀螺仪安装在靠近主轴的位置，这样才可能将陀螺仪本体的感度调到最高！这是相当重要的！

4.调速器输出的接收电源中是否存在杂波？

直接使用电池试一下！这类的问题一般出现在电动直升机或者使用某些独立BEC供电的情况下！

5.尾部的机械部位运动是否顺畅？

从尾舵机的连杆开始逐步检查每一个和尾桨变距有关的连接与滑动件，必须保证尾舵机的连杆推拉完全的轻松舒畅，合理的限定尾桨的最大桨距变化范围！

6.尾舵机工作是否正常？

选择一颗反映速度够快的尾舵机也是最直接的方式之一，但是要发挥出舵机的最大效能摇臂安装孔位的选择就很关键，原则是孔位的行程足够——已经限定的尾桨最大桨距变化范围即可！这样才可能将陀螺仪本体的感度调到最高！

问： 什么是自旋？为什么会出现自旋？

答：自旋就是机体以主桨轴为圆心360度旋转！如果出现自旋，那么有两个可能。一、高速向左或右旋转，打方向舵无作用，则是陀螺仪反向，可切换陀螺仪本体上的反向开关。如没有反向开关，可通过反向安装固定陀螺仪来实现；二，机头向左(主桨顺时针旋转机型)较缓的自旋，满打右舵，有改善，但不能完全克服，则是主桨悬停桨距设定太高。

问： 为什么电动飞机上没有电源开关？

答：电动飞机一般都不设置电源开关的原因是开关的导通电阻较大(是普通导线的几十倍)对于大电流放电的模型来讲会产生高温和巨大的电压降以及电源损耗！同时电源开关在大电流工作时的可靠性也成问题(很可能烧毁)！所以，就取消了电源开关。那么有些电动模型有电源开关呢？这是因为开关不是直接串联在动力电源和设备之间的，而是由电子调速器提供的一个额外的功能。所以开关的功能只是保证在关闭时不向设备供电，但是调速器本身还是与电源直接接通的，并且一直在工作并没有断电，最后还是需要移除电源。

问： 什么是EPA？

答：EPA全称End Point(终点) Adjustments(调整)，用于调整通道的两端终点的最大行程，一般用于限制超出模型要求范围的舵机动作量！每个通道分为上下两个终点，可以独立调整终点的(舵机)行程！

如，升降通道舵杆推到上顶端(假设上端UP EPA 是100%)，舵机向左旋转30度，重新设定UP EPA 是50%那么推到上顶端舵机向左旋转只有15度，如果重新设定UP EPA 是0%那么推到上顶端舵机根本不会转动！升降通道舵杆推到下底端的舵机动作量是由DOWN EPA的数值决定的。

问： 什么是D/R？

答： D/R全称Dual(双向) Rates(舵量比率)，同样用于调整通道的两端终点的最大行程，但不同于EPA，D/R只有一个设定值，所以是同时作用于两端终点并且双向对称，D/R 功能可以通过专用的D/R开关切换不同的参数值，一般用于切换大小舵量的控制，适应模型在不同飞行要求时对舵机动作量不同要求！

如，升降通道舵杆推到上或下顶端(假设D/R 是100%)，舵机向左或右旋转30度，重新设定D/R 是50%那么推到上或下顶端舵机向左或右旋转只有15度。

问： 什么是电子调速器？

答：电动直升机的动力是由各种电动机提供的，动力的输出大小是由电动机的转速来确定的，而电动机的转速就是由电子调速器控制的。控制步骤如下：发射机油门的高低位置通过无线电信号被飞机上的接收机所接收解码后，传输到接在接收机油门通道插座上的电子调速器3芯信号输入端，调速器根据信号判断将调速器另一端所接的动力电源分配出多少电能给与电动机，以起到调整电动机速度的功能。我们可以把调速器简单的看作一个可调电阻(事实上要复杂的多)。

问： 什么是有刷电动机，什么是无刷电动机，他们有什么区别？

答：电动机有有刷和无刷之分。有刷电动机的2个刷(铜刷或者碳刷)是通过绝缘座固定在电动机后盖上直接将电源的正负极引入到转子的换相器上，而换相器连通了转子上的线圈，3个线圈极性不断的交替变换与外壳上固定的2块磁铁形成作用力而转动起来。由于换相器与转子固定在一起，而刷与外壳(定子)固定在一起，电动机转动时刷与换相器不断的发生摩擦产生大量的阻力与热量。所以有刷电机的效率低下损耗非常大。但是，他同样具有，制造简单，成本及其低廉的优点，被普遍的应用在如Lama和Cupid上，发挥着良好的表现！

无刷电机顾名思义就是没有任何刷！他的空载阻力主要来自转子与定子的旋转接触点，所以一般的无刷电机在转子两端都使用了滚珠轴承来减小摩擦！这样就不会有大量的摩擦阻力与热量(其实还是会发热，只是热源来自于线圈上的电阻损耗)，具有极高 (80%-90%以上)的效率与高转速！一般应用在需要大功率输出的模型上，提供卓越的强劲动力！

虽然有人称其为“直流无刷电动机”，但事实上模型上使用的无刷电机就是3相交流电动机！那为什么我们可以用普通的直流电源来驱动他呢？奥秘就在于我们使用的无刷电子调速器，他与普通的有刷电子调速器有很大不同！

问： 什么是无刷电子调速器？

答：无刷电子调速器与有刷电子调速器的根本区别在于无刷电子调速器将输入的直流电源，转变为三相交流电源，为无刷电动机提供电源。

问： 什么是无刷电动机的KV值？

答：KV是一个转速单位等同于RPM/V，就是每1V电压获得的每一分钟的空载转速。举例一个无刷电动机的转速是2500KV，那么给他输入10V电压时他可以达到每分钟2500x10=25000转。

问： 什么是内转子无刷电动机？什么是外转子无刷电动机？有什么区别？

答：内转子就是转子(磁钢)在定子(线圈)的里面转动，这种无刷电机的结构与普通的有刷电机差不多；外转子正好相反转子(磁钢)在套在定子(线圈)的外面转动。他们的不同机械结构决定了不同的性能。

内转子转速高一般都高于2500KV以上，但是由于转子直径小所以扭矩小，通常使用在需要高转速，低扭矩的场合，可直接驱动小直径的螺旋桨或者通过合适的减速传动比获得更大的扭矩！与内转子相反外转子一般转速不高于2000KV，但是转子直径大扭矩就大，相当于内转子电动机通过一个减速传动比获得更大的扭矩，绝大多数情况下应用在固定翼飞机中直接驱动大直径的螺旋桨。

问： 什么是130，280，370，540，2030，2040电动机？

答：这些数字表示了电动机的规格，一般有刷电动机的规格如130，280，370，540级的数字代表了电动机的长度，如130级(长约13mm- 15mm)，一般长度约大功率越大，但是我们可以发现一些标称370级的有刷电机长度只有28mm-32mm，这种标称表示了这个280级电动级的功率相当于370级。

而无刷电机一般使用直径和长度同时标称，如2030级，就是说电动机的直径是20mm长度是30mm。当然，也有无刷电动机使用130，280，540标称的，但是这与电动机的尺寸是没有关系的，也不能等同于有刷电机的规格。

问： 什么是舵机？

答：任何遥控模型都离不开舵机。他是应用最多最重要的最终执行操控者指令的执行者。他一般是一个小(黑)盒子，盒子两边有安装孔，有个输出转轴，可以安装一个圆形(十字或一字形)力臂，还有一条和电子调速器一样的3芯信号连接线，连接于接收机上相应的通道接口。当发射机的遥控杆被推动时，舵机的转轴连动力臂一起转动一定的角度，角度大小取决于遥控杆被推动的幅度。将电信号转化为机械力，驱动飞机的各个舵面。

问： 入们要选择什么样的遥控设备？

答：遥控设备对于模型来说是非常重要的，但是入门机型一般使用普通的通用型4通道全比例遥控就已经满足了！最好是直接购买已经配套齐全，并且调试完成，马上就可以进行飞行的RTF(Ready To Fly)版本100%成品机！而不必专门购买高级的遥控设备。

问： 什么是通道反向开关？

答：简称REV全称SERVO(司服器) REVERSING(反向)，由于不同的遥控设备(舵机/调速器等)的接受信号存在不同的方向，我们可以简单的理解为不同的正负极性。如，某个舵机在本来推杆是向左转，但是换了一个舵机他却是向右转。为了解决这个问题，一般在发射机上为每个通道都提供了正反向开关，入门级遥控设备一般在面板的右或左下角，也可能是其他的地方设置了一组拨动开关与通道一一对应，上下拨动开关就可以改变相应通道的信号方向。在具有LCD屏幕的高端设备中一般会有专门的 SERVO REVERSING或REV菜单，可在菜单中进行设定。

问： 什么是EXP？
答： EXP全称Exponential(指数曲线)，EXP也只有一个设定值，同时作用于两端并且双向对称，但是这个参数是不会改变(舵机)最大行程，它的作用是将原先的遥杆与舵量的直线关系转换为指数曲线的关系，改变遥杆在中点至上下1/2位置内与1/2到上下顶端的舵量敏感度。EXP功能一般合用D/R开关切换不同的参数值。

如，假设EXP 是0%相当于关闭了曲线，此时上下推动遥杆，舵机同时会做出对应的(直线关系)动作，重新设定EXP 是50%(-50%)那么再上下推动遥杆，可以发现在上下推杆到1/2位置以内时，舵机的动作量明显比0%小了很多，而推杆大于上下1/2位置时，舵机的动作量明显比0%大了很多，遥杆与舵量的直线关系已经转换为一条向下弯曲的指数曲线关系了。重新设定EXP 是-50%(50%)那么再上下推动遥杆，可以发现在上下推杆到1/2位置以内时，舵机的动作量明显比0%大了很多，而推杆大于上下1/2位置时，舵机的动作量明显比0%小了很多，遥杆与舵量的直线关系已经转换为一条向上弯曲的指数曲线关系了，但是最大舵量还是一样的！参数设定越高曲线变化越明显！

问： 如何使D/R与EXP发挥最佳的作用？
答：假设我们为升降舵设定了2个D/R值100%用于筋斗飞行，50%用于普通的练习飞行，看似好像解决了大小舵量的控制，但是忽略了最大舵量的确定同时改变了遥杆敏感度。如，D/R 100%时需要舵机旋转10度，只需要推杆1/3即可，但D/R 50%时需要舵机旋转10度，就需要推杆到2/3！如此大的差别，显然使飞行者难以适应，而且也不合理！此时如果配合EXP的使用就可以很好的解决这个问题！我们为2个D/R值分别对应设定2个EXP值。

如，D/R 100%配合EXP 60%(-60%)，D/R 50%配合EXP 0%，如此需要舵机旋转10度，在2种D/R模式下的推杆位置可能就差不多了。保持了2种D/R模式在正常飞行小幅度(小于1/2)杆量修正时的遥杆敏感度的一致性而又不会影响到最大的舵量(筋斗飞行)！例子只是说明了D/R和EXP的配合效果，如果要达到最好的效果还是需要经过多次的飞行尝试后确定。

问： 什么是油门曲线？
答： Throttle(油门) Curves(曲线)目的是把直线变化的油门，变为曲线变化，以此提供不同的飞行模式。我们以最简单的3点曲线来说明，我们把发射机油门遥杆从下底端，中段，上顶端分为3个点，普通的发射机对应的油门量分别是0%，50%，100%，如果具有油门曲线的发射机，则可对这3个点单独进行设定。

如，我们将下底端的0%设定为100%。这时，油门摇杆的位置在中段时油门量为50%，向上向下推动油门遥杆都是不断的增加油门量直到100%油门。这时我们看到的是一个V字形变化的油门曲线了(这是3D模式的油门变化要求)。5点曲线就是在3点之间插入2个点，以提供更接近曲线的平滑设定。当然还有一些高端的遥控器提供了7点甚至更多的设定点。那么多少合适呢，对于世界级的比赛其实5点或以上就已经足够了！

问： 什么是桨距曲线？
答：Pitch(桨距) Curves(曲线)目的是把直线变化的桨距，变为曲线变化，以此提供不同的飞行模式。我们以最简单的3点曲线来说明，我们把发射机油门遥杆(桨距的变化是依附于油门遥杆的)从下底端，中段，上顶端分为3个点，普通的发射机对应的桨距量分别是0%(-10度)，50%(0度)，100%(+10度)，如果具有桨距曲线的发射机，则可对这3个点单独进行设定。

如，我们将下底端的0%设定为50%，中段设为80%，从下底端推动油门遥杆到上顶端桨距量分别是 50%(0度)，80%(+6度)，100%(+10度)。这时我们看到的是一个只走了上半段行程的桨距曲线(这是普通模式的桨距变化要求)。5点曲线就是在3点之间插入2个点，以提供更接近曲线的平滑设定。当然还有一些高端的遥控器提供了7点甚至更多的设定点。那么多少合适呢，对于世界级的比赛其实5点或以上就已经足够了！

问： 可变距直升机为什么要使用不同的飞行模式？

答：Flight(飞行) Modes(模式)是为了针对直升机的不同飞行性能与动作要求而产生的。飞行模式包含了2个关键的参数：油门曲线与桨距曲线。不同的飞行模式由不同的的油门曲线与桨距曲线组合而成的。一般中高端遥控器会提供3-4种飞行模式，每一种飞行模式都有独立的油门曲线与桨距曲线，通过专用的飞行模式开关进行切换。通常人为的定义为Normal(普通模式，悬停)，Idle1(F3C模式，上空航线，筋斗与横滚)，Idle2(F3D模式，3D，倒飞)， Holding(油门锁定模式，熄火降落)。这个功能在具有直升机功能与LCD屏幕的遥控器都有提供！

问： 什么是上下跟轴混控功能？

答：这个功能一般是被用在直升机上的特有功能。直升机的机头方向偏转，在发射机没有给出转向指令时，完全是由陀螺仪自动输出的控制信号来控制的。控制的目的是抵销主桨产生的反扭力，始终保持机头方向不发生任何偏转。

由于早期的陀螺仪不支持锁头功能(自动补偿)，在一种稳定转速与桨距的状态下设动好了陀螺仪，但是改变转速或桨距后，无法自动补偿出现的反扭距变化量，就会再次出现机体的偏转。这就需要上下跟轴混控功能(Revolution Mixing)。所以在一些中高端的遥控设备中提供了上下跟轴混控功能。

他的工作原理是，将油门通道与方向通道之间建立一种联合动作的机制(混控)，这个联合机制是越过陀螺仪直接作用在方向通道上的。比如将油门在中间位置时作为中间基准点，最高位置作为高点并设定一个混控量，最低位置作为低点也设定一个混控量。当油门由中间基准点移动到高点陀螺仪等做出修正幅度时方向通道同时叠加一个动作在原修正动作之上，叠加动作量的大小由高点设定的混控量决定，反之亦然。这个相对较大的动作就可以弥补不同转速与桨距变化量！

另外一种情况就是近年出现的锁头陀螺仪，由于有些低端锁头陀螺仪的输出修正电信号幅度和速度是有限的，同时执行修正电信号指令的尾电机或者尾舵机同样受制于执行速度的快慢。在快速的动力(油门)变化过程中，有时尾电机或者尾舵机甚至于陀螺仪会出现瞬间修正幅度输出不够！具体表现在比如，稳定旋停中的直升机，快速大幅提升油门，飞机快速爬升的同时自动的伴随着机头向左机尾向右的偏转，或者快速大幅降低油门，飞机快速降低的同时自动的伴随着机头向右机尾向左的偏转。偏转幅度越大，说明瞬间修正幅度越少。

虽然可以通过使用高速的尾舵机，高级的陀螺仪或者一些机械设定措施来改善。但是前者增加过多成本，而后者改善是相当小的。此时应用上下跟轴混控适当的在最高位置和最低位置设定一个混控量。当油门由中间基准点移动到高点陀螺仪等做出修正幅度时方向通道同时叠加一个动作在原修正动作之上，叠加动作量的大小由高点设定的混控量决定，反之亦然。这个相对较大的动作就可以弥补瞬间修正幅度的不足！

这个功能在具有直升机功能与LCD屏幕的遥控器都有提供！

问： 什么是模拟器接口？什么是教练接口？什么是DSC接口？

答：模拟器接口是将发射机连接电脑飞行模拟器专用连接线在电脑中模拟真实飞行场景的接口。教练接口是把两台发射机(同一品牌)通过专用的教练连接线连接起来，实现一个教练员针对一个学员的教练-学员实时带飞教学系统。

DSC 全称Direct(直接) Serov(司服器) Control(控制)，它的作用是通过专用的DSC连接线将发射机的控制信号不通过高频头，而直接通过DSC线传送的接收机的DSC接口。好处是减少调整过程中发射机的耗电量，也不会碰到其它同频率发射机在工作的干扰！DSC一般在一些高端的遥控设备中才有。事实上遥控器只要有模拟器接口就可以支持 DSC功能，但是这个功能需要接收机的支持。具有DSC接口的接收机才具有此功能。

以上的功能一般全部通过发射机背面的一个接口提供！

问： 如何为动力电池充电？

答：一般普遍使用的动力电池类型有镍镉，镍氢电池，近期锂聚合物也已经普及起来了。镍镉电池具有大电流放电的能力，高功率型可以达到15C以上的放电能力！但是具有记忆效应，必须完全放电后才可以进行充电，而且重量较大！普遍使用在车辆、舰船模型中。镍氢电池同样具有大电流放电的能力，高功率型可以达到10C 以上的放电能力！而且没有明显的记忆效应，可随时进行充电，重量较镍镉电池轻！被普遍的使用在飞机模型中或者车船模型中。这两类电池的冲电比较方便，可以使用普通的电源适配器即可，充电时间的大致计算方法为(电池容量/适配器电流=小时数)，电池的温度可以表示充电量，电池冲饱时一般温度会达到40摄氏度左右。当然使用自动充电器效果更好。

近期由于锂聚合物电池的放电能力获得了极大的提高，高功率型可以达到12C以上的放电能力！没有记忆效应，重量极其轻盈！价格也已经可以被接受，被普遍的使用在直升机模型中。但是必须使用锂电池专用充电器！否则电池立即损坏，甚至燃烧爆炸！

转：http://www.enet.com.cn/eschool/zhuanti/21autocad2007/

AutoCAD 2007中文版是Autodesk公司CAD系列最新推出的产品。由“21互联远程教育网”推出的重点介绍了AutoCAD 2007中文版的新功能及各种操作方法、操作技巧和应用实例。教程最大的特点是，在进行知识点讲解的同时，列举了大量的实例，使学习者轻松的掌握AutoCAD 2007中文版的使用方法及技巧。

格式为flash动画，很好的教材，通俗易懂。

第一章：

第二章：

第三章：

第四章：

 第五章：

第六章：

第七节

本教程由“21互联远程教育网”提供，谢谢观看

文章来源：http://www.zlzsqc.com/keywords/kt.htm

在广告方面的用途一是用于产品宣传信息发布的展览、展示及通告用装裱衬板，另外就是被大量应用于丝网一次印刷，特别适合用于大范围统一宣传活动的开展。 KT板从目前比较成熟的生产工艺可分为冷复合与热复合，这两种不同工艺生产出来的产品我们对应的称之为（冷复合板）冷板和（热复合板）热板。

冷复合板：

冷板的生产工艺 首先是板芯发泡：原材料是PS颗粒，但是由于冷板大都是单层板芯，所以要进行双次发泡，第一次发泡厚度一般为3.5mm左右，熟化半个月后，再进行第二次发泡，把芯放到设备上发泡到5.0-5.2mm左右，第二次发泡后就可以直接涂胶贴合。 然后粘贴面皮：面皮的基材是PVC，一般为0.08m-0.1mm，0.9×2.4的小板现大多用0.08-0.1mm面皮，1.2×2.4的大板一般用0.16mm的面皮来加强板的挺度，由于面是PVC，芯是PS材料，所以选择的一定要是中性胶水，胶水在面皮和板芯同时涂胶相互粘贴，粘贴要经平板液压机（十吨以上）挤压，24小时以上方可取出切边修整包装出货。

冷板的问题

起泡：面皮与板芯起泡，原因分析

1. 板芯熟化期太短；

2. 中性胶水有问题或是涂胶有过错；

3. 成板后有太阳直射或紫外线光照射。

常见的起泡是由于面皮过薄，经太阳直射后起泡，写真画面与面皮极少有起泡，从理论上分析极不易起泡。

热复合板：

1. 通过设备把PS颗粒发泡成2.5mm-3.0mm板芯（一次发泡），此时的板芯是卷材，一般为500米，此时的板芯要在常温下存放半月（熟化期），使板蕊的一些废气排放出去。

2. 贴面 在设备同时放上两大卷已拉伸好的PS面皮和两大卷熟化好的板芯，通过设备的模具使让他相互融合贴在一起，形成整板。面皮的厚度大约在0.01m。

3. 把贴好面的板在设备上时就裁成2.4m长，裁下后再进行修边，整成0.9×2.4的整板打包出厂。

热板的问题:

1. 起泡表现：指写真画面贴在KT板上，不用几天画面开始起拱，形成水泡状。 形成的原因有：

a. 板芯的熟化期短；

b. 表面的PS面太薄；

c. 画面背胶的胶水与PS面有反应（有一些胶水有此类情况）

2. 形成的过程 由于板芯的熟化期远不止半月，半个月只是相对的，更何况几乎所有的厂家只存放几天，根本不会到半个月，此时的板芯是还一直在化学反应会产生很多的气体，加之表面的PS面太薄，根本无法挡住气体向外挥发。而画面虽经表膜机覆压看视平整，其实仍有气体未排完，此时在原有气体的地方后面又有板芯的挥发气体就形成泡。

总结：

1、起泡热板的起泡大都是因为熟化期短、面皮过薄导致，冷板起泡大都是因为生产时的涂胶不好或太阳直射过长导致。

2、价格比较：热板价格低，主要是因为生产期短、用料少、生产量大而形成的，而冷板恰恰相反。

3、目前KT板面膜上的种类比较多，常见的有PS面、纸面、背胶面、目前的我们的写真板，冷复板，丝印板，纸板工厂可以承诺不起泡的,

KT板参考价格：

双纸板 120cm×240cm    22元/张；90cm×240cm    14元/张

写真板   120cm×240cm    22元/张；90cm×240cm   13.5元/张

丝印板   120cm×240cm    14元/张；90cm×240cm    10元/张

普通板   90cm×240cm       8元/张；120cm×240cm    11.5元/张

冷复板   90cm×240cm     15元/张；120cm×240cm    27.5元/张

布纹板   90cm×240cm     10元/张；120cm×240cm      14元/张

内容都是从各大模型论坛收集，不代表个人作品，本人经过二次编辑成ＰＤＦ，如果涉及到版权问题，请与我联系，谢谢。

一下格式都为ＰＤＦ格式，阅读请下载ＰＤＦ软件。

翼龙ＦＰＶ详细安装　－　下载　　翼龙详细安装方法　－　下载     ＫＴ机－３３０Ｓ制作过程　－　下载

经常有初入魔道的桐子,弄不清这些参数含义,我在网上查到这样一些数据,奉献给大家,愿大家早日成为大师....

电机KV值：电机的转速（空载）=KV值X电压；例如KV1000的电机在10V电压下它的转速（空载）就是10000转/分钟。

电机的KV值越高，提供出来的扭力就越小。所以，KV值的大小就与浆有着密切的关系，以下就这点提供一下配浆经验：

1060浆，10代表长的直径是10寸，60表示浆角（螺距).

             前两位数表示直径，后两位表示螺距。

电池的放电能力，最大持续电流是：容量X放电C数

例如:1500MA,10C,    则最大的持续电流就是=1.5X10=15安

如果该电池长时间超过15安或以上电流工作，那么电池的寿命会变短、还有电池的充满电压单片4.15-4.20合适，用后的最低电压为单片3.7以上（切记不要过放），长期不用的保存电压最好为3.9。

一般电机与浆是这样配的：

3S电池下；KV900-1000的电机配1060或1047浆，9寸浆也可

               KV1200-1400配9050（9寸浆）至8*6浆

               KV1600-1800左右的7寸至6寸浆

               KV2200-2800左右的5寸浆

               KV3000-3500左右的4530浆

2S电池下；KV1300-1500左右用9050浆

               KV1800左右用7060浆

               KV2500-3000左右用5X3浆

               KV3200-4000左右用4530浆

浆的大小与电流关系：因为浆相对越大在产生推力的效率就越高

      例如：同用3S电池，电流同样是10安（假设）

      用KV1000配1060浆 与  KV3000配4530浆它们分别产生的推力前者是后者的两倍。

机型与电机、浆的关系：

一般来说：浆越大对飞机所产生的反扭力越大，所以浆的大小与机的翼展大小有着一定关系，但浆与电机也有着上面所讲的关系。

       例如用1060浆，机的翼展就得要在80CM以上为合适，不然的话机就容易造成反扭；又如用8*6的浆翼展就得在60以上。

       再比如：用4530浆做翼展1米以上机行否？  是可以， 但飞机飞起来会很耗电，因为翼展大飞行的阻力大，而4530浆产生的推力相对情况下小（上面浆的大小与电流关系有讲到）。

   所以模友在选择玩什么机型的时候就要注意这4者的关系，尤其是新手选择机型，一定要看这机型翼展大小选择配电机、浆、电池，特别要注意的是，不能用大浆配高KV的电机，否则烧电机还影响了电池，有可能连电调也烧掉。

另外，有些模友误认为，电机的推力越大，飞机就能更加克服阻力飞得更快，这个问题就留给有兴趣的模友去讨论一下了。

（小贴士、汽车挂1档不管走平路还徒坡同样自如，挂4档在平路起步都很辛苦，你们说1档好力还是4档好力，1档跑得快还是4档跑得快）

转：长沙模型交流论坛

一、工作原理
可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论。流经桨叶各剖面的气 流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成。在螺旋桨半径r1和r2(r1＜r2)两处各取极小一段，讨论桨叶上的气流情况。V—轴向速度；n —螺旋桨转速；φ—气流角，即气流与螺旋桨旋转平面夹角；α—桨叶剖面迎角；β—桨叶角，即桨叶剖面弦线与旋转平面夹角。显而易见β＝α+φ。
空 气流过桨叶各小段时产生气动力，阻力ΔD和升力ΔL，见图1—1—19，合成后 总空气动力为ΔR。ΔR沿飞行方向的分力为拉力ΔT，与旋螺桨旋转方向相反的力ΔP 阻止螺旋桨转动。将整个桨叶上各小段的拉力和阻止旋转的力相加，形成该螺旋桨的拉 力和阻止螺旋桨转动的力矩。
从以上两图还可以看到。必须使 螺旋桨各剖面在升阻比较大的迎角工作，才能获得较大的拉力，较小的阻力矩，也就是效率较高。螺旋桨工作时。轴向速度不随半径变化，而切线速度随半径变化。 因此在接近桨尖，半径较大处气流角较小，对应桨叶角也应较小。而在接近桨根，半径较小处气流角较大，对应桨叶角也应较大。螺旋桨的桨叶角从桨尖到桨根应按 一定规律逐渐加大。所以说螺旋桨是一个扭转了的机翼更为确切。
从图中还可以看到，气流角实际上反映前进速度和切线速度的比值。对某个螺旋桨的 某个剖面，剖面迎角随该比值变化而变化。迎角变化，拉力和阻力矩也随之变化。用进矩比“J”反映桨尖处气流角，J＝V／nD。式中D—螺旋桨直径。理论和 试验证明：螺旋桨的拉力(T)，克服螺旋桨阻力矩所需的功率(P)和效率(η)可用下列公式 计算：
T=Ctρn2D4
P=Cpρn3D5
η=J·Ct/Cp
式 中：Ct—拉力系数；Cp—功率系数；ρ—空气密度；n—螺旋桨转速；D—螺旋桨直径。其 中Ct和Cp取决于螺旋桨的几何参数，对每个螺旋桨其值随J变化。图1—1—21称为螺 旋桨的特性曲线，它可通过理论计算或试验获得。特性曲线给出该螺旋桨拉力系数、功 率系数和效率随前进比变化关系。是设计选择螺旋桨和计算飞机性能的主要依据之一。
从图形和计算公式都可以看到，当前进比较小时，螺旋桨效率很 低。对飞行速度较 低而发动机转速较高的轻型飞机极为不利。例如：飞行速度为72千米／小时，发动转 速为6500转／分时，η≈32％。因此超轻型飞机必须使用减速器，降低螺旋桨的转 速，提高进距比，提高螺旋桨的效率。
二、几何参数
直径(D)：影响螺旋桨性能重要参数之一。一般情况下，直径增大拉力随之增大， 效率随之提高。所以在结构允许的情况下尽量选直径较大的螺旋桨。此外还要考虑螺旋 桨桨尖气流速度不应过大(＜0.7音速)，否则可能出现激波，导致效率降低。
桨叶数目(B)：可以认为螺旋桨的拉力系数和功率系数与桨叶数目成正比。超轻型飞 机一般采用结构简单的双叶桨。只是在螺旋桨直径受到限制时，采用增加桨叶数目的方 法使螺旋桨与发动机获得良好的配合。
实度(σ)：桨叶面积与螺旋桨旋转面积(πR2)的比值。它的影响与桨叶数目的影响相 似。随实度增加拉力系数和功率系数增大。
桨叶角(β)：桨叶角随半径变化，其变化规律是影响桨工作性能最主要的因素。习惯 上以70％直径处桨叶角值为该桨桨叶角的名称值。
螺距：它是桨叶角的另一种表示方法。图1—1—22是各种意义的螺矩与桨叶角的关 系。
几 何螺距(H)：桨叶剖面迎角为零时，桨叶旋转一周所前进的距离。它反映了桨叶 角的大小，更直接指出螺旋桨的工作特性。桨叶各剖面的几何螺矩可能是不相等的。习 惯上以70％直径处的几何螺矩做名称值。国外可按照直径和螺距订购螺旋桨。如 64／34，表示该桨直径为60英寸，几何螺矩为34英寸。
实际螺距(Hg)：桨叶旋转一周飞机所前进的距离。可用Hg＝v/n计算螺旋桨的实际螺矩值。可按H＝1.1～1.3Hg粗略估计该机所用螺旋桨几何螺矩的数值。
理论螺矩(HT)：设计螺旋桨时必须考虑空气流过螺旋桨时速度增加，流过螺旋桨旋转平面的气流速度大于飞行速度。因而螺旋桨相对空气而言所前进的距离一理论螺矩将大于实际螺矩。
三、螺旋桨拉力在飞行中的变化
1．桨叶迎角随转速的变化
在飞行速度不变的情况下，转速增加，则切向速度(U)增大，进距比减小桨叶迎角增大，螺旋桨拉力系数增大(图1—1—20所示)。又由于拉力与转速平方成正比，所以增大油门时，可增大拉力。
2．桨叶迎角随飞行速度的变化：
在转速不变的情况下，飞行速度增大，进距比加大，桨叶迎角减小，螺旋桨拉力系数减小。如图1—1—20所示，拉力随之降低。
当飞行速度等于零时，切向速度就是合速度，桨叶迎角等于桨叶角。飞机在地面试 车时，飞行速度(V)等于零，桨叶迎角最大，一些剖面由于迎角过大超过失速迎角气动 性能变坏，因而螺旋桨产生的拉力不一定最大。
3．螺旋桨拉力曲线：
根据螺旋桨拉力随飞行速度增大而减小的规律，可绘出螺旋桨可用拉力曲线。
4．螺旋桨拉力随转速、飞行速度变化的综合情况：
在飞行中，加大油门后固定。螺旋桨的拉力随转速和飞行速度的变化过程如下：
由 于发动机输出功率增大，使螺旋桨转速(切向速度)迅速增加到一定值，螺旋桨拉 力增加。飞行速度增加，由于飞行速度增大，致使桨叶迎角又开始逐渐减小，拉力也随 之逐渐降低，飞机阻力逐渐增大，从而速度的增加趋势也逐渐减慢。当拉力降低到一定 程度(即拉力等于阻力)后，飞机的速度则不再增加。此时，飞行速度、转速、桨叶迎角 及螺旋桨拉力都不变，飞机即保持在一个新的速度上飞行。
四、螺旋桨的自转：
当发动机空中停车后，螺旋桨会象风车一样继续沿着原来的方向旋转，这种现象， 叫螺旋桨自转。
螺旋桨自转，不是发动机带动的，而是被桨叶的迎面气流“推着”转的。它不但不能 产生拉力，反而增加了飞机的阻力。
从 图1—1—24中看出，螺旋桨发生自转时，由于形成了较大的负迎角。桨叶的总空 气动力方向及作用发生了质的变化。它的一个分力(Q)与切向速度(U)的方向相同，成为 推动桨叶自动旋转的动力，迫使桨叶沿原来方向续继旋转：另一个分力(-P)与速度方向 相反，对飞行起着阻力作用。
一些超轻型飞机的发动机空中停车后由于飞行速度较小，产生自旋力矩不能克服螺 旋桨的阻旋力矩时螺旋桨不会出现自转。此时，桨叶阻力较大，飞机的升阻比(或称滑 翔比)将大大降低。
五、螺旋桨的有效功率：
1．定义：螺旋桨产生拉力，拉着飞机前进，对飞机作功。螺旋桨单位时间所作功， 即为螺旋桨的有效功率。
公式： N桨＝PV
式中： N桨—螺旋桨的有效功率；P—螺旋桨的拉力；V—飞行速度
2．螺旋桨有效功率随飞行速度的变化：
(1)地面试车时，飞机没有前进速度(V＝0)，拉力没有对飞机作功，故螺旋桨的有效功率为“零”。
(2)飞行速度增大时，从实际测得的螺旋桨有效功率曲线：
在OA 速度范围内，螺旋桨的效功率随飞行速度的增大而增大；在大于该速度范围后螺旋桨有效功率则随飞行速度的增大而减小。在OA速度范围内，当飞行速度增大时， 拉力减小较慢，随速度的增大，螺旋桨有效功率逐渐提高。当飞行速度增大到A时，螺旋桨的有效功率最大。当飞行速度再增大时，由于拉力迅速减小，因此随着飞 行速度的增加而螺旋桨有效功率反会降低。
螺旋桨是发动机带动旋转的，螺旋桨的作用是把发动机的功率转变为拉着飞机前进的有效功率。
螺旋桨有效功率与发动机输出功率之比，叫螺旋桨效率。
η=N桨/N有效

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制作F15快完工 (2009,mar.01)

键盘转换器

我的大飞机，KT s330

又做几架大飞机 (2009.FEB.16)

最近忙死，要崩溃了。没有啥更新的，画画图，听听歌缓减下心情。

自己设计的键盘转换合盒子。希望有空手工打造。

突发图，概念化，呵呵。

自家用几家电脑，键盘鼠标切换真的好不爽。所以突发想象根据电脑桌子的原理，自己画了一个独立转换平台出来，易放，易转换，而且美观。过段时间在想象改进问题，上述初步图而已。

2PCs 电脑，双显示器。好事成双嘛。

Hack和DA是萦绕在每个palm新手心头的神圣字眼儿。即使不把理解了Hack和DA作为palm新手和老手的分水岭，至少，它也是你踏上茫茫palm不归路的一个重要里程碑。

关于Hack和DA，最常见也最容易理解的说法是：Hack和DA是模拟多任务的程序－－对于多任务的直观理解，就像我们在windows上同时运行几个不同的程序窗口。

Palm是一个单任务的操作系统。在同一时刻，只能有一个程序能够与用户交互。这在很多时候并不方便。最常见的例子是在阅读新闻的时候，你可能需要查一下字典；或者你在电子表格中输入数据的想调出计算器算一个简单的数；又或者你在输入文档的时候想知道一下时间，等等。相当一部分Hack程序和绝大部分常用的DA程序都是为了这个目的设计的－－在不退出当前程序的情况下运行。.

但是Hack和DA能做的还不仅如此。

本质上说Hack和DA是Palm程序的两种特殊运行方式，或者说是两种特殊类型的Palm程序。这两种程序规范都不是Palm官方支持的系统功能，他们是由第三方软件开发者提出并维护的开放标准。

DaggerWare在1996年引入了Hack程序的概念。他们把Hack程序称为Palm上的Control Panel，意思很明显，就是对系统功能的扩展。Palm系统有很多系统功能，比如查找，比如拷贝粘贴，如果你对这些内置的系统功能不满意，可以用自己的方式替换掉系统的原有功能，比如，MultiClip Hack可以支持多条记录的拷贝粘贴，而Find Hack则增强了系统原有的查找能力。这种偷梁换柱修改系统的工作方式，就像网络上的黑客侵入并接管别人的网络或者计算机一样，这就是Hack名字的由来。

为了替换或者增强原有的系统功能，你当然可以写自己的系统补丁，但是这样做需要开发者很熟悉系统底层接口，并且来自不同开发者的补丁可能会有很多冲突。

HackMaster就是为了解决这些问题而提出的。

HackMaster定义了一套开放的系统扩展规范，称为HackMaster API，它一定程度上隐藏了开发系统扩展程序的复杂性，通过这套规范可以简单的写出更加稳定的系统扩展程序。

其次，HackMaster本身也是一个管理程序，负责装载和卸载不同的hack程序，并且解决hack程序之间的冲突，比如，当两个不同的hack程序要扩展相同的系统功能时，HackMaster裁决到底哪个有效。任何Hack程序一定需要有Hack管理程序才能运行。 :

DaggerWare自己出品的HackMaster是Hack管理程序的鼻祖，但是它不是最好的。因为Hack规范或者说HackMaster API是开放标准，其他的一些程序开发者也开发了不错的Hack管理程序。比如来自Tealpoint的TealMaster，来自LinkeSOFT的X Master，和来自TRGPro User Group的EV Plug Base，都是不错的Hack管理程序。

HackMaster装载和卸载hack程序都是“热插拔”的，不需要重新启动系统。和Windows相比，这是HackMaster规范一个很棒的地方。

Hack程序在通过Hack管理程序装载之后，就驻留在系统内存中后台运行，无法象普通的应用程序一样退出，只能在Hack管理程序中卸载。这种运行方式会降低一些系统速度，而且，尽管HackMaster API定义得很仔细以避免Hack程序之间的冲突，但是Hack程序与普通应用程序冲突情况仍然时有发生，这也是导致系统不稳定的主要原因之一。

Hack程序不一定要有运行窗口。一个Hack程序可能只是简单的改变背光的状态，替换系统字体，或者改变按键的功能，甚至改变电池图标的显示。当然它也可以有自己的"弹出窗口"(其实是获得当前程序的窗口)，这个"弹出窗口"可以运行在当前程序之上，通过这种方式，我们就可以实现前面说的在不退出当前程序的前提下实现查字典，查电话号码，看时间，计算器，或者输入简单数据等功能，也就是“模拟多任务”。

虽然Hack方式可以实现弹出式的窗口任务，但是用Hack来实现这个功能并不好，因为太多的程序驻留内存会使系统很慢而且不稳定。

针对这个问题，一个日本人YAMADA Tatsushi, Hacker Dude-san，提出了另一种方案，就是Desk Accessory，简称DA。和Hack相比，DA更象是为弹出窗口模拟多任务设计的。它采用类似Hack的方式接管了系统的用户应用程序外壳，以实现在不退出当前任务的情况下，执行DA程序。

　　DA也定义了一套DA程序规范，也需要一个DA程序管理器来启动DA程序。但是与Hack不同，DA管理程序并不去接管或者修改系统功能（DA程序可以自己这么做，但不是通过DA程序管理器去这么做），所以它更像一个普通的应用程序，只是运行在一个弹出的窗口中。

DA与Hack的另一个重要不同是，Hack是驻留的，在Hack管理程序中装载的Hack程序都在系统中运行。而DA程序是在运行时装载的，运行结束后退出。这样，同时运行的DA程序只有一个，解决了DA程序之间的冲突问题。DA管理程序也紧紧是一个单纯的DA启动程序，通常称为DA Launcher。DA的运行方式有着比Hack更好的稳定性，也不大影响系统速度。

　　虽然DA程序是运行时装载的，但是DA管理程序必须驻留内存。驻留内存程序可以用三种方式实现，启动时自动装载的程序，控制台（Pref）程序和Hack程序。基本上没有DA管理程序用第一中方式实现，因为装载和卸载往往需要重新启动系统，不如后两种方式的“热插拔”方便。

+ A$ n: K, F3 ?9 N" x: j, G6 o9 L　　与HackMaster一样，DA方案的鼻祖Hacker Dude-san也提供了权威的DA启动程序，名字就叫做DA Launcher。它有Hack版本，也有控制台版本。除此之外，其他比较常用的DA管理程序有来自Hiroaki Imazeki的ButtonDA Hack，来自Takanori Hoshi的AppDA Launche，Calc Button Hack，和Find Button Hack，来自Tealpoint的TealLaunch等等。

多数的DA管理程序都使用了Hack方式来实现。这造成了一种错觉似乎DA需要Hack才能运行，其实并非如此。DA和Hack并没有直接的依赖关系。由于Hack规范可以简单的实现扩展系统功能，驻留内存和"热插拔"，所以多数DA管理程序采用了Hack方式，但是也可以不这么做，使用控制台方式或者启动时装载的普通程序一样可以实现DA管理/启动功能。相反，用DA方式来实现Hack管理的程序是没有的。因为Hack管理程序需要启动时装载而且驻留内存，DA方式做不到。

和Hack类似，DA程序也可以没有运行窗口。比如HRCapt DA就是一个捕捉屏幕的DA程序。DA程序也可以执行一些类似Hack程序的系统底层功能，比如acFreeHeap可以清理系统的堆内存。

很多的时候，你从功能上来区分并没有办法分出是Hack还是DA程序。但是这并不重要，用户更关心的是程序的功能而不在乎它是用什么方式来实现。在实现相同功能的前提下，通常应该选择DA程序，因为它有更好的兼容性，稳定性以及速度。但是Hack规范提出得早，其功能也更强大，所以Hack程序资源比DA多很多了。

文章来源：treo.net

文章来源：

1. CHREEY中国区总代提供。

2. PLU论坛。

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先说说键盘的工作原理：

键盘根据不同的工作原理可以分为机械式、塑料薄膜式、导电橡胶式、电容式。
机械式键盘一般类似金属接触式开关的原理使触点导通或断开。在实际应用中机械开头的结构形式很多，
最常用的是交叉接触式。它的优点是结实耐用，主要配备于高端服务器及长时间使用的场所，如银行、编程等行业。

目前我们大家使用的都是塑料薄膜式键盘。塑料薄膜式键盘内有四层，塑料薄膜一层有凸起的导电橡胶，当中一层为隔离层，上下两层有触点。通过按键使橡胶凸起按下，使其上下两层触点接触，输出编码。这种键盘无机械磨损，可靠性较高，在市场占相当大的比重。它最大的特点就是低价格，低噪音，低成本。
导电橡胶式：键盘触点的接触是通过导电的橡胶接通。其结构是有一层带有凸起的导电橡胶，凸起部分导电，而这部分对准每个按键，互相连接的平面部分不导电，当键帽按下去时，由于凸起部分导电，把下面的触点按通，不按时，凸起部分会弹起。目前使用的也较多。
电容式键盘：当用户在键盘中键入一个指定的键值，电容式键盘可通过电容的变化或存储静态的电流来认证。电容式也是我们最常用到的键盘类型，它的触点之间并非直接接触，而是当按键按下时，在触点之间形成两个串联的平板电容，从而使脉冲信号通过，其效果与接触式是等同的。采用类似电容式开关的原理，通过按键改变电极间的距离而产生电容量的变化，暂时形成震荡脉冲允许通过的条件，具有噪音小、磨损小、手感好、工艺复杂的特点。
由于薄膜键盘主要依靠橡胶来接触，所以时间长了必定会老化引起手感的变化，最后导致无法使用，所以说薄膜键盘是一款消耗品，另由于薄膜键盘由于成本低廉，所以目前市场上大多数普通用户使用的都是这类键盘；而机械键盘由于技术原因，只有少数生产厂家可以制造，所以价格相对比较高，而且也只是针对一些专业的客户。

目前所有的机械键盘做使用的轴都是由德国的CHREEY公司所制造的，CHREEY公司根据其几十年的生产技术开发了数种轴来针对不用的用户，而目前能使用CHREEY轴来生产机械键盘的厂家也不多，主要就是台湾的笙春，主要OEM贴牌生产机械键盘，贴牌的品牌有大家所熟悉的STEEL 6G、JAZZYKIT及FILCO等品牌，而CHREEY自己的德国工厂和捷克工厂也生产自有品牌的CHREEY原生机械键盘。

CHERRY的品质极为苛刻，用料不计成本的代名词，顶级的键盘生厂厂商。它来自德国引以为豪的MX technology，锻造出的按键开关"cherry MX switch"广为键盘发烧友们所为之膜拜。Cherry英文翻译为“樱桃”。 在输入外设领域。它是全球数一数二的专业键盘制造厂商。全称Cherry GmbH。成立于1965年，一家德国公司。主要从事生产电脑周遍键盘以及Switch（轴）。专业度极强。
Cherry是以机械键盘闻名天下。而机械轴分MX Switch和ML Switch(MY Switch为薄膜式).其中最著名的要属MX Switch.其中最被玩家推崇的KB型号为G80-XXXXX代表产品为G80-3000、G80-1800等。机械式的优点是寿命长，长时间使用手感一致无变化，而且按键手感极好。一直以来机械式Cherry和ALPS为主要制造商。
G80为Cherry的高 中端型号。下面先详细介绍下 MX Switch (包括手感，声音大小，轴寿命等等):

轴（SWITCH）：轴相当于机械键盘的灵魂，不同轴的采用所带来的效果也是不一样的，不同的需求可以选择相对应适合自己的轴。目前主要流行使用的有4种轴，即为黑、白、青、茶轴，每种轴都有自己的特点，根据结构和内部弹簧的弹性分出不同的手感，根据个人的喜好和手感总能找到最适合自己的机械键盘，而目前国内的机械键盘越来越得到专业游戏玩家所重视，今后的市场还会有越来越广泛的发展。
Cherry的一年四季。

Keyclick（Cherry的春天___青轴）——春天万物萌发,青青的小草。青青的枝芽。开始不知不觉的跨进了人间。青轴的段落感给人一种突破险阻的感觉,清脆的声音给人象春天温暖一样的爽快舒畅。机械感最强的就属它了。犹如机械齿轮在转动，又如机械金属链在转动。用它打字。妙不可言也！一切春气盎然。压力克数较为适中。按键声音较大。单轴寿命是2000W次。

Linear Action（Cherry的夏天___黑轴）——夏天是激情的时候，黑轴的行云流水给人最急速的输入快感。在那片绿油油的田野上，开始我的旅程。敲击它时犹如重金属撞击的一刹那，急速，过瘾。又如蜻蜓点水,连绵不断。黑轴是大众轴，打字很适合，打游戏也很适合，日常操作也很适合。压力克数在四个轴中排老二。按键声音适中。按下去是不会有任何段落感的，就像平时按下圆珠笔头的感觉(黑轴不包括最后"嗒"一声的那一段，"嗒"的那一段，压力的高低变化就是段落感了)。黑轴的压力克数比较大，上手会有些费力，一开始有少许的不适应，没有段落感的按键会让你有一种行云流水的感觉。单轴寿命是5000W次。

Alternate Action or Ergonamic（Cherry的秋天___茶轴）——秋天，一个生命没落的开始，一个看似时光短暂的时节，茶轴的稀有，那种似有若无的段落感。经过了春夏的风风雨雨。要开始结果实了。暗黄色是秋天的颜色，也正是茶的颜色。一个收获的季节。对！茶轴是成功的。很多人憧憬他。敲击它的感觉如同，小范围内的急速轻金属碰撞。很神秘的那么一下。他结合了青轴和黑轴的特点，或者说优点，使得它有了结果，有了成功。或者看成，它是最没有特点的一种特殊轴。很多人喜欢这样的感觉。压力克数和青轴相当。按键声音适中。单轴寿命是2000W次。

SoftContact（Cherry的冬天___白轴）——冬天一到，瑞雪连天。雪。你踩在上面的感觉。那种陷入雪中的段落感。那种别的季节无法给你的感觉。白轴可以告诉你。很缠绵的那种感觉。很美！点击白轴的感觉很舒服。白轴的游戏性很好，但不适合打字。打字的话，想快都快不了。白轴是压力克数最大的轴。按键声音适中。单轴寿命是2000W次。
注意，并不是寿命越长的产品越高档，也不是寿命越长的产品使用起来越好。Cherry的产品中，手感最好的公认为青轴。黑轴和白轴的屈服应力较大，很多人都不适应。特别说明一下，所谓的“轴”指的是机械开关上面的塑胶轴，其颜色是Cherry对自己产品的一个标示，没有技术上的意义。其它品牌的产品也不依照这个规则。
有效触发键程：
黑轴是1.5mm，茶轴是2mm，白轴2.2mm，青轴是2.4mm；
拿黑轴来说，键按下去1.5mm就触发了，所以理论上应该比其他轴效率高一些。无论是茶轴，白轴，还是青轴，都需要完成段落压力变化之后才能够到达触发临界点，而青轴更是需要再按下0.4mm。可以想象，比起黑轴来，在输入速度的追求上就难免要困难一些了。黑轴一般来说被认为是追求打字速度极限的轴， 所以个人认为高APM的玩家适应黑轴之后， 一定会如鱼得水。在激烈的操作战中，即时apm往往会高达400以上，无数次的英雄走位， 使用物品，释放魔法，子组改变齐射目标，大小范围内的调整阵型等。
 

键帽技术介绍：Cherry的G80键盘系列的键帽分两种:

   1、激光蚀刻

所谓激光蚀刻就是使用激光刻字技术在键帽上灼烧出黑色的凹槽而已。因为其刻下的痕迹是线性的，所以常见的激光蚀刻键盘上的箭头等都是空心的。
    现在市面上众多的白色键盘基本都是使用的这一键帽技术，主要是厂家看中了它的成本低廉，尽管其生产线价格高昂，但其日产量是其它印刷方式的十倍以上，而且由于是烧刻的字迹，所以不需要任何其他措施就能有很清晰牢固的字迹。
    其大规模另一个原因就是比较环保，不会有有害的生成物产生。
    但激光蚀刻也有几个致命的缺陷，这也决定了它不能用于高档键盘的生产。首先，由于激光蚀刻属于蚀刻，而没有使用油墨，所以只能印出单一的黑色字体，这样在高档键盘上常有的多色套印设计就无法做到；其次，高档键盘出于对外观设计和耐用性的需要，大多使用了非白色系的颜色设计，并在键帽材料中添加了耐磨性的填料，但由于激光蚀刻的自身特性，使得它在非白色系和添加了其它填料的键盘上不能蚀刻出理想的清晰字迹；最后，激光蚀刻机的结构设计和编程方式使得它最好用来制造标准键位设计的键盘，人体工学等非标准结构的产品很难在普通的激光蚀刻机上印刷出来。正因如此，所以在大厂的产品生产线上，正因如此，所以在大厂的产品生产线上，激光蚀刻只是被用在中低档的生产线上以利用其生产速度快、成本低的优势；而在高档产品生产线上，由于有更高的印刷品质要求，所以只能继续使用传统的高成本的油墨印刷法。
    代表：Cherry L标号键盘以及市面大部分白色键盘

提醒：这里面所说的有点过时了，其实现在的激光印刷术已经可以刻非线性的字体了，而由于键盘PBT材料配料的革新，现在已经可以实现用激光印刷黑色键盘了。但还不能印出真正的白色字体，其刻出的字更接近于浅灰色。

2、二色成形

二色成型是利用模具将两种不同颜色的塑料结合在一起，利用两种塑料颜色的差异性來显示字体。
二色成形的优势在于字体颜色鲜艳、耐用度高、不易有掉字的现象，制造技术好的话键帽触感表现就会十分不错。缺点则是难表现出较细的文字、颜色种类单调、笔画复杂度低，而且其制造的固定成本昂貴。代表：Cherry H标号键盘
   

提醒：二色成型不能用PBT塑料，只能用ABS塑料，其耐磨性不如其它印刷方式。
 

具体型号介绍：

                                                    G80-1800

                                                    G80-1863

                                                    G80-1950

                                                    G80-3000

                                                    G80-3484

                                                    G80-3700

                                                    G80-5000

                                                    G80-8200

                                                    G80-11800

                                                    G80-11900
  铭牌说明：

1.型号 Article No代表型号

    以G80-3000为例说明：
    G80-3000 XXXXX
    键帽技术
    L代表雷射刻字
    H代表二色成型
    轴类
    P代表黑轴(或者茶)
    Q代表白轴
    S代表青轴
    K代表茶轴
    WIN键
    M代表是否有WIN键，有WIN键就是M，没有就是A
    配列
    US代表国家KB配列标准，US就是美国标准键位配列，也就是我们经常使用的KB配列
    EU欧盟键位配列，和US一致，就是数字5键上多个欧元符号
    JP日本键位配列，小空格是它的代表标志
    GB&UK英国键位配列
    DE德国键位配列
    FR法国键位配列
    例如:
    Cherry G80-3000 LQMEU
    Cherry G80-3000 LPMEU
    Cherry G80-3000 LSMEU
    Cherry G80-3484 HKCUS
    Cherry G80-5000 HPMUS
  

2.产地

    看图：有西德产的(早期) 有德国产的 有捷克产的。
    3.Serial No代表编号 后面的数字代表该键盘的数字编号。
 

4.出厂日期

    在编号后面。比如S12 S代表公元2006年 12代表12周 为2006年12周产 前一个字母R代表2005年
    T代表2007年 以次类推！
    5.FCCID
    代表键盘厂商的认证 GDD是CHERRY SMK是笙春

Cherry的机械键盘轴虽然已经存在了很久，但高质量伴随的高成本一直限制了它普及化的脚步，只是大多应用于一些专业领域。近些年随着游戏玩家对键盘手感和品质越来越严格的要求，Cherry凭借超长的使用寿命和出类拔萃的手感博得了玩家的喜爱，慢慢走入平常玩家的视野。MX Switch是Cherry机械键盘G80系列的核心技术。由于Cherry各种MX Switch内部构造的不同，使Switch本身手感完全不同。键盘安装不同的Switch决定了键盘的不同手感，这也是大多数第一次准备购买Cherry键盘的朋友最大的困惑及最犹豫的地方。
这篇文章主要分析了Cherry 键盘MX Switch的内部结构，把Switch拆开，解答为什么不同的轴手感不同；为什么青轴键盘有“Click”声音；为什么黑轴的寿命达到了5000万次远远超过其他类型的Cherry键盘轴等等大家知道却又不太清楚的问题。并希望已经拥有Cherry键盘的朋友在购入其他不同轴的键盘时可以大概推测出想入手的键盘大概的手感。
言归正传。
一、  常见的几种MX Switch外观
茶轴：

                                                     黑轴：

                                                     青轴：

                                                     白轴：

                                                     轴背面：

二、  MX Switch的组成

所有的Cherry 键盘Switch由以下几个部分组成：

1、底座：所有类型Switch的底座结构均一样，唯一的不同在于底座下部的数字，但对消费者来说没有意义。

2、开关帽：键盘是否有“Click”声、是否有段落感，均取决于开关帽的具体构造。几乎所有颜色的开关帽结构和细节均有差别。

3、开关帽固定卡：所有类型Switch的开关帽固定卡均一样。

4、金属支撑脚：所有类型Switch的金属支撑脚均一样。

5、弹簧：键盘的键帽压力克数取决于不同弹簧的使用。即使同样颜色的Switch，如同为黑轴，也可根据弹簧的张力不同而有“轻黑轴、重黑轴”之分。
6、触点金属片：Cherry机械键盘因此而得名，机械结构的核心部分，黄金触点也在这里。所有类型MX Switch的触点金属片结构完全相同。

                                                    触点金属片在底座中的位置。

                                                    触点打开：

                                                    触点闭合：

三、MX Switch间的区别

主要分类的标准并不以Switch的颜色区分，而是以内部结构来区分。并不告诉你“茶轴到底是什么感觉”，而是告诉你“为什么茶轴会是这种手感”，并希望看完这部分以后能够推断：如果我现在用的事黑轴，那么茶轴大概应该是什么触感。
1、  是否有“Click”声：主要取决于开关帽的构造。
像青轴键盘（如G80-3000LSMEU）的输入过程中，可以听到清脆的“Click”声，而黑轴开关并没有“Click”声。这里的原因主要是因为开关帽构造不同形成的。
有“Click”声音的开关帽构造是这样的：（以最常见的青轴为例）
                               
有“Click”声的开关帽一般是由两部分构成（见图）。白色部分是活动的，在键盘下压的过程中，白色部分迫使触点金属片发生形变，自身也会发生位置改变，与青色部分分开，并利用触点金属片的回复力再次与青色部分闭合，碰撞发出清脆的“Click”声。
而无“Click”声音的开关帽一般是一体的：（以黑轴为例）  一体的开关帽自然无法通过碰撞发出“Click”声

2、  段落感的强弱：主要取决于开关帽凸起部分使触点金属片的形变幅度，也就是开关帽凸起部分凹凸越明显，段落感越强。

由图片可以看出，段落感由左到右越来越小。黑轴就是直上直下的触感了。也正是因为黑轴开关帽凹凸部分幅度最小，使触点金属片的形变幅度最小，所以黑轴的使用寿命远远超过了其他各类键盘Switch，达到了5000万次，而其他的寿命官方标注是2000万次。个人觉得不同类型寿命应该也不同，比如茶轴应该就比灰轴寿命长，因为茶轴的凹凸部分幅度比灰轴小。
青轴之类的有“Click”声的开关帽也同样有段落感：
他们的段落感大小介于茶轴和白轴之间。  可以根据图片上开关帽凹凸部分的幅度来大概判断各种轴段落感的大小。
3、键盘压力的大小：主要取决于弹簧的应用。
下面是不同Switch的弹簧，从左到右压力依次变大。

茶轴和青轴使用同一种弹簧，所谓的轻黑轴也就是把茶轴的弹簧换到黑轴里面去。最右边灰色的轴弹簧压力最大，多被用在空格、回车之类的地方，但并不常见。
点评：本来想直接把所有喜欢的Cherry键盘分几次呈现出来，但是考虑到Switch这种东西作为Cherry键盘最核心的部分,还是先单拿出来详细介绍一下比较好在写这篇文章的过程中，随着每一个Switch的打开和仔细观察，不光是看到了各种触点的不同，也被德国人的严谨和细心所打动：几乎所有不同类型的开关帽都有细微的区别；各种弹簧的粗细不同搭配；每一个Switch都使用黄金触点；不同轴的底座标识数字都不相同；用料的扎实…不惜工本的制作和各种细节的把握使每一个Switch都凝结着Cherry公司对待产品严谨的精神
希望认真读过本文的朋友可以从更深一层认识Cherry键盘轴。也希望大家能够通过比较对不同MX轴的机械键盘的手感有一个感性的直观的认识。 

对机械键盘理解的一些误区

误区一：机械键盘防水性能很差。

其实这个问题是来自于对机械键盘PCB的天然误解，因为电脑中有PCB的地方几乎都是很怕水的，而像机械键盘这样下面整张PCB的家伙，必然是不防水的吧。实际使用中机械键盘的防水性能和普通的薄膜键盘差距并不大。所有的键盘产品，包括机械和薄膜，怕水的都是IC电路部分，而主键区进水基本晾干即可。大家不要看到PCB和焊点就担心机械键盘烧掉。只要你在键盘进水后，迅速的断电，然后将键盘有IC芯片的位置垫高让水排出、晾干，最后都是可以正常使用的。

误区二：只有低价键盘键帽会打油

对于机械键盘的手感，键帽也是非常关键的一个环节。现在包括filco、jaki、steel、aron、plum以及实达新大陆等众多品牌，键盘基本都是ABS塑料，因为成本低。但是ABS材料必然会面临这着用久了打油的问题，而且现在黑色ABS上激光印字不清楚。油墨印刷如6G会掉色，而jaki和aron激光填料的镭雕用久了也会变暗。而除了cherry原厂的POM和PBT键帽，其他键盘都无法避免打油的情况发生，机械键盘的超长寿命也导致了打油的情况出现只是时间问题。用久了，总会油的，即使是有超硬涂层的filco和备受推崇的2色键帽也不例外。但是MX轴键盘的优点也很明显就是主键区的键帽基本通用，尤其是字母键，换换键帽轻松解决问题。

误区三：高价机械键盘和低价机械键盘的价格差主要反映在做工差距上。
机械键盘中轴是灵魂，但是决定机械键盘价格的却是PCB、IC、整体模具、键帽和品牌成本。之前有很多网友拆解过一百多块的实达新大陆发现内部做工和售价高达700多的filco没啥不同，觉得咱们上了鬼子的当。其实，这没什么值得大惊小怪的。因为机械键盘的售价和物料成本向来不成正比，反而和模具、品牌息息相关。一套好的模具可以占到整个制造成本的很大部分，而STEEL这样的厂商，品牌成本一直很高。100块钱成本的东西卖300是很正常的一件事情。而其他价格高的机械键盘，如cherry者，PCB、键帽以及品牌和人力成本高，所以售价很难到达700以内。而FILCO的全键盘无冲突键盘里面IC和开发成本占了很大的部分，因此售价也不会很低。
总之，低价机械键盘用料做工未必差，高价的机械键盘做工也未必好。打字配全键盘无冲突是浪费，而玩劲舞团买个有冲突的是白搭，选择适合自己的，才是王道。

最后，也是平时大家看的最多的一点说法是，ALPS轴和青轴的声音很大，黑轴和茶轴的小。其实用久了打字快的时候，什么轴都很响。极端追求安静的用户注定与机械键盘无缘。这一点住宿舍而身边又有人对声音特别敏感的哥们需要注意一下。当然，您的黑轴若是炼成了水上飘的绝技，那么就不用在意了，哈哈。

机械键盘的养护

机械键盘的特性使它拥有寿命长，手感始终如一的优点，注意保养可以显著增加键盘的寿命，方法如下：
1．不用键盘的时候记得用布或袋子盖好，既防水又防灰，其中灰尘对机械开关有重要影响，从使用键盘的反馈来看，按键失灵都是由于开关内积压灰尘引起的，希望您能妥善爱护自己的键盘，做好防灰工作；
2．使用键盘的时候尽量避免液体的溅入，水会导致机械键盘的线路短路，轻则引起按键失灵，重则烧坏电路板和重要芯片，引起无法挽回的严重后果；
3．键盘尽量在固定的电脑主机上使用，因为电脑主板键盘接口的电压，在插入键盘的一瞬间是不稳定的，有可能因为电压或者静电原因击穿键盘“CPU”，正确的做法是开机前就把键盘接入电脑，并在接入前用金属导电物将接口附近的静电放掉；
4．每次使用键盘前尽量能够清洁双手，并把指甲修剪平整，这样可以使键盘长久保持整洁并延长键冒的寿命，丝网油印的字容易掉色，注意整洁可以大大延长印字附着时间；
5．没有专业的器材尽量不要强行拔开键冒，受力不均的拔键方式对机械轴是致命的伤害，应严重影响手感，如果非要一探究竟，可以购买相关的配件（即使有专业器材，也强烈建议避免反复拔开键冒）；

关于机械键盘寿命的数据分析

机械键盘的使用寿命主要是从不同轴的单键敲击次数来看的,其中茶轴,青轴为2000W次,而黑轴更是达到了5000W次.正常使用寿命为20-50年左右.
为了让各位更加直观的了解到机械键盘超长的使用寿命.在这里我们选择一款在操作上特别是对键盘的操作要求很严格的竞技游戏-----《星际争霸》来进行分析。
我们从国内众多的星际职业选手中,选出其中高APM的代表人物------天王RUSHGOON（叶荣龙）.
天王RUSHGOON是国内星际圈内APM数一数二的选手,其每分钟操作数(APM)能达到350或者更高.下面我们就选用一场比赛的REP来进行数据分析.

从上图中我们可以看到,天王的APM达到了350左右,而热键操作数(1,2,3等等数字编队)达到了其62.8%,也就是219.8.

然后我们再来看看热键操作中最常用的1这个数字键盘.

从这些图上我们可以很明显的看出1这个键出现的次数是非常多的,保守估计能达到25%-30左右(一个一个数就直接GG了).219.8*25%=54.95.
    然后我们再来进行一个计算:
    54.95*60*24=79128
    青轴茶轴的单键寿命能达到2000W次.也就是说以RUSHGOON的350APM要连续按上252.75天这个键才有被按坏的可能.(一阳指?大力金刚指?如来神掌?)
而RUSHGOON使用DT35这类薄膜键盘,一般2,3个月就会换一把.
    当然能这只是一个理论上的数据结果,只是供各位参考一下机械键盘的使用寿命

CrystaliDiskInnfor 2.0.1 是款很不错的硬盘监控工具，看看切图：

能够检测到，温度，转速，硬盘健康状况，包括报警什么的，电压等数值

图表记录下你的温度情况，而且保存为文件，供以后参考

左下角的监控，刷新时间可以自动调整。

这款工具总体来说很不错哦。试试看？

 CrystalDiskinfo